日本汽車公司與美國汽車公司舉行划艇比賽，日本公司勝出了，而且贏了一公里之多！美國公司對此深感羞辱，決心要查出失敗的原因；於是，他們成立 了一個由高層組成的調查委員會，經過深入而認真的調查，結論是：日本的隊伍八人負責划艇，一人負責指揮；而在美國的隊伍七人負責划艇，二人負責指揮。
為了隆重其事，美國公司又再大花金錢聘請獨立顧問公司核實報名，顧問公司得出同樣的結論。（陳焱不期然想起港府的獨立顧問報告文化！）
美國公司管理層看這份報告，卻不知應如何使用之，因他們只一心雪前恥。於是，他們改組划艇隊：設立四名指揮顧問、另二名負責不同範疇 的指揮監理，以及一名助理指揮監理經理。他們同時建立全新激勵方案以推動剩下的二名划艇員更積極划艇！他們又不停召開會議商討改善方案，研究購買新划槳、 新艇、添置新器材等，甚至為划艇隊員工提供額外的假期以及花紅。
同時，美國公司又把退休金制度作出更改以配合划艇比賽，這省下來的錢則用作員工士氣激勵計劃，以及印製宣揚團隊精神的海報！
終於，一年一度的划艇比賽終於又再進行了！今次的結果是──日本隊贏了兩公里！美國公司管理層怒不可遏，把其中一名划艇員辭退，變成異常厭惡研究發展新的划艇技術。他們把所有的划槳出售，取消所有新器材的資本投資，省下來的金錢則用作高層職員花紅……。
又一年過去，比賽又來了。剩下只有一人的划艇員根本無法完成比賽，因為他連划槳都沒得用。於是，這名划艇手也被辭退了，所有划艇相關的產品都出售掉，管理層將划艇比賽這項目外判予印度公司。
對美國人來說，這故事最悲慘的結局，是福特在過去三十年將旗下工廠遷移到海外；反之，豐田在過去三十年卻在美國建立超過十二個廠房。對陳焱來說，最氣憤的，是剛剛又看到新聞報道AIG大派花紅！
